Koperen moeren worden hoofdzakelijk ingedeeld in verschillende typen op basis van hun structuur, toepassing en verwerkingsmethode, waaronder ingebedde ronde moeren (door-gat type A/blind-gat type B), gekartelde koperen moeren, injectie-gegoten koperen moeren, zelf-borgende koperen moeren en zeshoekige koperen moeren. Ingebedde moeren worden het meest gebruikt voor het spuitgieten van kunststof onderdelen.
Ingebedde ronde moeren (GB/T 809 standaard) Specifiek ontworpen voor vooraf- ingebedde plastic onderdelen, conform de nationale norm GB/T 809, en onderverdeeld in twee basistypen:
Type A (doorvoergat): De tolerantie voor de kleine diameter van de draad omvat de middellijn +0.1 mm, waardoor het inbrengen van de stempel wordt vergemakkelijkt en wordt voorkomen dat lijm in het gat met schroefdraad sijpelt tijdens het spuitgieten.
Type B (blind gat): de bodem is gesloten, waardoor de injectiedruk en gesmolten lijm op hoge- temperatuur effectief worden geïsoleerd, waardoor problemen met het doorsijpelen van lijm worden vermeden, geschikt voor unilaterale drukscenario's.
Gekartelde moeren: deze moeren hebben vaak rechte-gekartelde oppervlakken en een centraal groefontwerp om de grip met plastic te verbeteren en rotatie te voorkomen. Ze zijn doorgaans gemaakt van H59-messing, lood-vrij koper of roestvrij staal.
Gekartelde koperen moeren (bloemmoeren): De buitenomtrek is voorzien van een rasterpatroon, visgraatpatroon, chevronpatroon of ruitpatroon om de hechtsterkte met plastic onderdelen te verbeteren. Verwerkingsmethoden omvatten het kartelen van de grondstof of het gelijktijdig tappen en reliëfdrukken tijdens de productie. Ze worden veel gebruikt in behuizingen van elektronische producten, auto-onderdelen en medische apparatuur.
Spuitgegoten koperen moeren: deze verwijzen specifiek naar koperen moeren die tijdens het spuitgietproces direct in het plastic onderdeel worden ingebed. Door het smelten bij hoge-temperaturen wordt het koperen deel met het plastic geïntegreerd. Zorgvuldige koelingscontrole is noodzakelijk om losraken of scheuren van de verbinding als gevolg van temperatuurverschillen te voorkomen.
